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McLaren Automotive conçoit des véhicules de très faible volume et haute performance, où la qualité dimensionnelle conditionne à la fois la finition et l’intégrité structurelle.
L’équipe d’ingénierie dimensionnelle devait maîtriser la variation sur l’ensemble du véhicule — des centaines de pièces et des milliers de tolérances — plutôt que d’analyser des sous-ensembles isolés.
McLaren souhaitait intervenir dès le thème de styling, en travaillant avec les concepteurs sur le découpage des panneaux et l’alignement des pièces entre elles et avec la structure du véhicule. Ce contrôle dimensionnel devait ensuite se poursuivre tout au long de la conception, du développement, des diffusions d’ingénierie, de la simulation des montages et des process, de la pré-série jusqu’à la remise finale à la production en série.
McLaren modélise le véhicule complet — 350 pièces, 5 400 points et 2 500 groupes de tolérances — et simule la façon dont la variation de conception et de fabrication se propage à travers les jeux et affleurements. 3DCS Variation Analyst valide les structures de référence, les tolérances et les caractéristiques critiques avant diffusion.
3DCS modélise la fabrication par étapes, assemblant les composants en sous-ensembles avec leurs montages et outillages, afin que les postes d’atelier et le process d’assemblage fassent partie intégrante de l’analyse globale. Cette approche de jumeau numérique permet à McLaren de tester la performance des montages et du process, et de proposer des solutions avant la fabrication.
3DCS fonctionne directement au sein des principales plateformes CAO, maintenant les modèles de tolérances connectés à la géométrie réelle du véhicule. Chaque diffusion d’ingénierie est confirmée pour s’assurer que toute la géométrie et le GD&T correspondent au modèle 3DCS, sans recréation de données.
McLaren modélise l'ensemble du véhicule plutôt que des sous-ensembles isolés, en gérant 2 500 groupes de tolérances dans un seul modèle 3DCS.
Le contrôle dimensionnel couvre désormais l'ensemble du cycle de vie : thème de styling, conception et développement, diffusion d'ingénierie, pré-série et remise à la production en série.
La fabrication par étapes, l'outillage et les postes d'atelier sont intégrés à l'analyse, permettant à l'équipe de tester la performance du process et de proposer des corrections en amont.
L'équipe vérifie que toute la géométrie et le GD&T correspondent au modèle 3DCS avant validation des pièces, ce qui permet de détecter les problèmes avant la pré-série.
Partant d'un modèle très basique, McLaren utilise aujourd'hui 3DCS de façon avancée à plusieurs étapes du processus de conception.
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