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McLaren Automotive produce veicoli ad altissime prestazioni e bassissimi volumi, dove la qualità dimensionale determina sia la finitura che l’integrità strutturale.
Il team di ingegneria dimensionale doveva controllare la variazione sull’intero veicolo — centinaia di componenti e migliaia di tolleranze — anziché analizzare sottoassiemi isolati.
McLaren voleva intervenire già dal tema di styling, lavorando con gli ingegneri concettuali su come suddividere i pannelli e allineare i componenti tra loro e con la struttura della vettura. Questo controllo dimensionale doveva poi proseguire lungo progettazione e sviluppo, rilascio ingegneristico, simulazione di attrezzature e processo, pre-serie fino al passaggio finale alla produzione in serie.
McLaren modella l’intero veicolo — 350 componenti, 5.400 punti e 2.500 gruppi di tolleranza — e simula come la variazione di progettazione e produzione si propaga attraverso le condizioni di gap e affioramento. 3DCS Variation Analyst valida strutture di riferimento, tolleranze e caratteristiche critiche prima del rilascio.
3DCS modella la produzione a stadi, assemblando i componenti in sottoassiemi con le rispettive attrezzature e utensili, cosicché le stazioni di stabilimento e il processo di assemblaggio facciano parte dell’analisi complessiva. Questo approccio di digital twin permette a McLaren di testare le prestazioni di attrezzature e processo e proporre soluzioni prima della produzione.
3DCS opera direttamente all’interno delle principali piattaforme CAD, mantenendo i modelli di tolleranza collegati alla geometria reale del veicolo. Ogni rilascio ingegneristico viene confermato in modo che tutta la geometria e il GD&T corrispondano al modello 3DCS, senza dover ricreare i dati.
McLaren modella l'intero veicolo anziché sottoassiemi isolati, gestendo 2.500 gruppi di tolleranza in un unico modello 3DCS.
Il controllo dimensionale copre ora l'intero ciclo di vita: tema di styling, progettazione e sviluppo, rilascio ingegneristico, pre-serie e passaggio alla produzione in serie.
Produzione a stadi, utensili e stazioni di stabilimento sono integrati nell'analisi, permettendo al team di testare le prestazioni di processo e proporre correzioni in anticipo.
Il team verifica che tutta la geometria e il GD&T corrispondano al modello 3DCS prima dell'approvazione dei componenti, individuando i problemi prima della pre-serie.
Partendo da un modello molto semplice, McLaren utilizza oggi 3DCS in modo articolato in diverse fasi del processo di progettazione.
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