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McLaren Automotive fabrica vehículos de altísimas prestaciones y volúmenes muy reducidos, donde la calidad dimensional determina tanto el ajuste y acabado como la integridad estructural.
El equipo de ingeniería dimensional necesitaba controlar la variación en todo el vehículo — cientos de piezas y miles de tolerancias — en lugar de analizar subconjuntos aislados.
McLaren quería intervenir ya desde el tema de styling, trabajando con los ingenieros de concepto en cómo dividir los paneles y alinear las piezas entre sí y con la estructura del vehículo. Ese control dimensional debía continuar después a lo largo del diseño y desarrollo, la liberación de ingeniería, la simulación de utillajes y procesos, la preserie y la entrega final a la producción en serie.
McLaren modela el vehículo completo — 350 piezas, 5.400 puntos y 2.500 grupos de tolerancia — y simula cómo se propaga la variación de diseño y fabricación a través de las condiciones de holgura y enrase. 3DCS Variation Analyst valida estructuras de referencia, tolerancias y características críticas antes de la liberación.
3DCS modela la fabricación por etapas, ensamblando componentes en subconjuntos con sus utillajes y herramientas, de modo que las estaciones de planta y el proceso de montaje forman parte del análisis global. Este enfoque de gemelo digital permite a McLaren probar el rendimiento de utillajes y procesos, y proponer soluciones antes de la fabricación.
3DCS funciona directamente dentro de las principales plataformas CAD, manteniendo los modelos de tolerancia vinculados a la geometría real del vehículo. Cada liberación de ingeniería se confirma para que toda la geometría y el GD&T coincidan con el modelo 3DCS, sin necesidad de recrear datos.
McLaren modela todo el vehículo en lugar de subconjuntos aislados, gestionando 2.500 grupos de tolerancia en un único modelo 3DCS.
El control dimensional abarca ahora todo el ciclo de vida: tema de styling, diseño y desarrollo, liberación de ingeniería, preserie y entrega a producción en serie.
La fabricación por etapas, las herramientas y las estaciones de planta se incorporan al análisis, permitiendo al equipo probar el rendimiento del proceso y proponer soluciones con antelación.
El equipo confirma que toda la geometría y el GD&T coinciden con el modelo 3DCS antes de aprobar las piezas, detectando problemas antes de la preserie.
Partiendo de un modelo muy básico, McLaren utiliza hoy 3DCS de forma avanzada en varias etapas del proceso de diseño.
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