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Il team di gestione dimensionale di Airbus è da tempo riconosciuto per un rigoroso processo di gestione delle tolleranze che migliora la qualità e riduce il rischio di non conformità.
Ma con l’espansione della produzione Airbus e la compressione dei cicli di sviluppo per soddisfare una domanda globale crescente, il team ha avuto bisogno di un modo per validare strategie di assemblaggio e attrezzature prima che i componenti fisici esistessero, ottenendo risultati corretti fin dal primo giorno.
Gli obiettivi della Dimensional Variation Analysis (DVA) di Airbus erano chiari: simulare il prodotto nel modo più fedele possibile, includendo l’analisi FEA; identificare le caratteristiche chiave e le aree da migliorare; ottimizzare le catene di tolleranza e le strategie di assemblaggio; comunicare i risultati delle analisi in modo sufficientemente chiaro da poter agire, sia in sviluppo che in produzione.
Costruire e validare un modello separato per ogni configurazione di aeromobile rischiava di rallentare il team invece di velocizzarlo: erano necessari modelli riutilizzabili e parametrizzabili tra le diverse famiglie di prodotto.
Airbus utilizza 3DCS Variation Analyst per costruire simulazioni 3D di tolleranze e assemblaggio basate su studi di concetto e sistemi di riferimento che rispettano le reali strategie di assemblaggio e le capacità produttive. Essendo i modelli parametrici, un solo modello può coprire più configurazioni, fino a 180 situazioni di assemblaggio sui giunti di sezione di A319, A320 e A321, invece di ricostruire un’analisi per ogni variante.
Per rappresentare meglio lo stato reale del prodotto, Airbus ha integrato l’analisi agli elementi finiti (FEA) nel proprio processo di gestione dimensionale. La modellazione multi-fase in 3DCS cattura il modo in cui rivetti, attrezzature e fixture deformano i pannelli esterni dell’aeromobile durante l’assemblaggio, guidando le decisioni su posizionamento dei rivetti, percorsi macchina e sequenziamento in base all’impatto complessivo della variazione.
Un modello unico, costruito una sola volta, gestisce l'equivalente di 180 scenari distinti di assemblaggio dei giunti di sezione su A319, A320 e A321, evitando rimodellazioni ridondanti per ogni configurazione.
Circa 60 dei 90 accoppiamenti tra centine di una sezione tipica della famiglia A320 sono coperti dal modello parametrico, riducendo lo sforzo di configurazione manuale per le nuove configurazioni.
Dalla definizione dei requisiti geometrici alla validazione dei risultati, il team di gestione dimensionale di Airbus segue un processo definito che collega ingegneria, produzione e assicurazione qualità.
L'analisi agli elementi finiti è combinata con la modellazione multi-fase di 3DCS per simulare la deformazione di rivetti e pannelli sulle superfici esterne dell'aeromobile, migliorando la precisione della posizione finale prevista dei componenti.
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