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Figeac-Aero è coinvolta in quasi tutti i programmi aeronautici civili attualmente in corso e dal 1989 è cresciuta costantemente grazie a una strategia basata sulle prestazioni e sugli investimenti in macchinari industriali. Il suo team di controllo 3D, guidato da Frédéric Moncet, ispeziona grandi componenti strutturali — longheroni alari lunghi fino a 14 metri, telai e travi per propulsori a spinta inversa — per i principali produttori di aeromobili e motori.
I clienti richiedono pezzi sempre più complessi, con tolleranze sempre più strette, al miglior prezzo, consegnati in tempo — e controllati più velocemente, senza compromettere la precisione.
Per soddisfare queste esigenze, Figeac-Aero ha investito in una delle macchine di misura a coordinate più grandi d’Europa: un progetto che ha richiesto quasi quattro anni di investimenti e studi tecnici. Per garantire un’interfaccia perfetta con Metrolog e Silma era necessario un CN di ultima generazione, reso possibile grazie alla stretta collaborazione tra gli ingegneri di Figeac-Aero, Hexagon e Metrologic DCS, che si sono riuniti a Torino per verificare la configurazione sul posto.
Metrolog confronta le superfici misurate con le definizioni CAD grazie a un potente motore di misurazione geometrica e delle superfici. La gestione automatica del cambio utensili permette alla CMM di funzionare in modo autonomo per oltre 8 ore di fila, mentre un’interfaccia intuitiva e basata su menu consente ai programmatori di lavorare in modo indipendente dall’ufficio tecnico.
Silma ricrea virtualmente l’intero ambiente di misura — macchina, testa, sonde e dispositivi di fissaggio — consentendo una programmazione offline completa grazie a un gemello digitale e a un sistema integrato di prevenzione delle collisioni. Questo riduce il tempo di lavoro della macchina e permette alla CMM di passare da un pezzo all’altro in modo completamente autonomo durante i tempi morti.
Una delle macchine di misura a coordinate più grandi d’Europa, collegata a Metrolog e Silma tramite un sistema a controllo numerico di ultima generazione. La CMM gestisce automaticamente il cambio di utensili tra la misurazione a contatto e quella continua, raggiungendo un tasso di utilizzo del 98%.
Un longherone alare da 12 metri, che prima richiedeva 2 configurazioni e circa 20 ore sulla precedente macchina di misura a coordinate (CMM), ora viene controllato in un’unica configurazione in meno di 5 ore.
Un record per Figeac-Aero, ottenuto grazie alla gestione automatica del cambio utensili tra la misurazione a contatto e quella continua in Metrolog.
La corsa di misura estesa a 20 metri della nuova CMM elimina la necessità di ripetute configurazioni per pezzi lunghi fino a 14 metri.
I programmatori creano e verificano i nuovi programmi di ispezione in autonomia, senza dover dipendere dal reparto Metodi.
Il cambio automatico degli utensili e i programmi convalidati offline permettono alla CMM di funzionare in modo autonomo per un intero turno.
Frédéric Moncet è a capo del team di controllo 3D di Figeac-Aero da 19 anni. Oltre a coordinare i programmatori e i responsabili della qualità, si occupa della gestione dei progetti di controllo 3D — CMM, sensori, software di misurazione — e di recente ha guidato l’integrazione di una delle CMM più grandi d’Europa.
Un progetto eccezionale reso possibile grazie all’ottima collaborazione tra Figeac-Aero, Hexagon e Metrologic DCS.
La programmazione offline con Silma permette al team di riprodurre virtualmente l’intero ambiente di ispezione — macchina, testa, sonde e dispositivi di fissaggio — e di programmare pezzi molto complessi dalla A alla Z con il sistema integrato di prevenzione delle collisioni. La selezione dei set di riferimento simulati e il passaggio da un pezzo all’altro avvengono in modo completamente autonomo, in tempo nascosto, per una maggiore redditività.
Con sede nel dipartimento del Lot, in Francia, dal 1989, Figeac-Aero è il principale subappaltatore aerospaziale d’Europa. L’azienda è specializzata in componenti strutturali in lega leggera e metallo duro, parti di motori, carrelli di atterraggio e sottogruppi — tra cui le parti del motore Safran/General Electric LEAP presenti sulla maggior parte degli aerei A320neo e 737 MAX, e i carrelli di atterraggio Boeing. Figeac-Aero collabora con tutti i principali costruttori di aerei (Airbus, Boeing, Snecma, Dassault, Embraer, Gulfstream, Bombardier), produttori di motori (Rolls-Royce, Safran, Pratt & Whitney, GE) e grandi produttori di sottogruppi (Sonaca, Zodiac Aerospace, Stelia, Latécoère, Triumph Group, Alkan, Daher) su programmi di punta come l’A350 e l’A320.
Figeac-Aero è quotata su Euronext dal 2016. Nel 2019, l’azienda ha annunciato un investimento di 40 milioni di euro in una fabbrica intelligente e ha ricevuto l’Airbus SQUIP Award (Supply Chain & Quality Improvement Program).
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