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Figeac-Aero participa en casi todos los programas de aeronáutica civil en curso y no ha dejado de crecer desde 1989 gracias a una estrategia basada en el rendimiento y la inversión en maquinaria industrial. Su equipo de control 3D, dirigido por Frédéric Moncet, inspecciona piezas de gran tamaño —longeron de alas de hasta 14 metros de largo, bastidores de propulsores inversos y vigas— para los principales fabricantes de aviones y motores.
Los clientes demandan piezas cada vez más complejas, con tolerancias más ajustadas, al mejor precio, entregadas a tiempo y revisadas más rápido, sin que eso afecte a la precisión.
Para dar respuesta a estas exigencias, Figeac-Aero invirtió en una de las máquinas de medición por coordenadas más grandes de Europa, un proyecto que supuso casi cuatro años de inversión y estudios técnicos. Para lograr una integración perfecta con Metrolog y Silma, se necesitaba un control numérico de última generación, algo que fue posible gracias a la estrecha colaboración entre los ingenieros de Figeac-Aero, Hexagon y Metrologic DCS, que se reunieron en Turín para verificar la configuración in situ.
Metrolog compara las superficies medidas con las definiciones CAD gracias a un potente motor de medición geométrica y de superficies. La gestión automática del cambio de herramientas permite que la máquina de medición por coordenadas (CMM) funcione de forma autónoma durante más de 8 horas seguidas, mientras que una interfaz intuitiva basada en menús permite a los programadores trabajar de forma independiente de la oficina técnica.
Silma recrea virtualmente todo el entorno de medición —la máquina, el cabezal, las sondas y los accesorios—, lo que permite una programación offline completa con un gemelo digital y un sistema integrado de prevención de colisiones. Esto reduce el tiempo de máquina y permite que la MMC cambie de pieza de forma totalmente autónoma durante el tiempo oculto.
Una de las máquinas de medición por coordenadas más grandes de Europa, conectada a Metrolog y Silma a través de un control numérico de última generación. La CMM gestiona automáticamente los cambios de herramienta entre el palpado por contacto y el palpado continuo, alcanzando una tasa de utilización del 98 %.
Un larguero de ala de 12 metros que antes requería dos configuraciones y unas 20 horas en la máquina de medición por coordenadas (CMM) anterior, ahora se inspecciona en una sola configuración en menos de 5 horas.
Un récord para Figeac-Aero, conseguido gracias a la gestión del cambio automático de herramientas entre el palpado por contacto y el palpado continuo en Metrolog.
La nueva máquina de medición por coordenadas (CMM), con su carrera de medición ampliada a 20 metros, te ahorra tener que hacer varias configuraciones con piezas de hasta 14 metros de largo.
Los programadores crean y validan nuevos programas de inspección por su cuenta, sin depender del departamento de Métodos.
Los cambios automáticos de herramientas y los programas validados fuera de línea permiten que la máquina de medición por coordenadas (CMM) funcione de forma autónoma durante un turno completo.
Frédéric Moncet lleva 19 años al frente del equipo de control 3D de Figeac-Aero. Además de dirigir a los programadores y a los controladores de calidad, se encarga de la gestión de proyectos de control 3D —máquinas de medición por coordenadas (CMM), sensores y software de medición— y recientemente ha liderado la integración de una de las máquinas de medición por coordenadas más grandes de Europa.
Un proyecto excepcional que ha sido posible gracias a la excelente colaboración entre Figeac-Aero, Hexagon y Metrologic DCS.
La programación offline con Silma permite al equipo reproducir virtualmente todo el entorno de inspección —máquina, cabezal, sondas y dispositivos de sujeción— y programar piezas muy complejas de principio a fin con un sistema integrado de prevención de colisiones. Los conjuntos de referencia simulados y el cambio de una pieza a otra se realizan de forma totalmente autónoma, en tiempo oculto, para una mayor rentabilidad.
Con sede en el departamento de Lot, en Francia, desde 1989, Figeac-Aero es el principal subcontratista aeroespacial de Europa. La empresa se especializa en piezas estructurales de aleaciones ligeras y metales duros, piezas de motor, trenes de aterrizaje y subconjuntos, incluyendo piezas de motor para el LEAP de Safran/General Electric, presente en la mayoría de los aviones A320neo y 737 MAX, y trenes de aterrizaje de Boeing. Figeac-Aero colabora con todos los principales fabricantes de aviones (Airbus, Boeing, Snecma, Dassault, Embraer, Gulfstream, Bombardier), fabricantes de motores (Rolls-Royce, Safran, Pratt & Whitney, GE) y grandes fabricantes de subconjuntos (Sonaca, Zodiac Aerospace, Stelia, Latécoère, Triumph Group, Alkan, Daher) en programas emblemáticos como el A350 y el A320.
Figeac-Aero cotiza en Euronext desde 2016. En 2019, la empresa anunció una inversión de 40 millones de euros en una fábrica inteligente y recibió el premio SQUIP de Airbus (Programa de Mejora de la Cadena de Suministro y la Calidad).
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