{"id":19380599,"date":"2026-02-24T09:36:17","date_gmt":"2026-02-24T08:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/industria-aeroespacial\/"},"modified":"2026-02-24T14:24:34","modified_gmt":"2026-02-24T13:24:34","slug":"industria-aeroespacial","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/industria-aeroespacial\/","title":{"rendered":"industria aeroespacial"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\r\n\t
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\t\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

El an\u00e1lisis de tolerancias reduce los costes de montaje<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Las soluciones 3DCS se utilizan en la industria aeroespacial desde hace m\u00e1s de 15 a\u00f1os. Como el software de An\u00e1lisis de Tolerancias m\u00e1s utilizado entre los OEM aeroespaciales, el software 3DCS se ha aplicado para reducir los calces, mejorar el montaje final y reducir los costes asociados a la no conformidad. <\/p>

\u00bfC\u00f3mo aprovechan las empresas aeroespaciales las soluciones DCS para reducir sus costes de calidad: desechos y reprocesamientos?<\/p>

Despl\u00e1zate hacia abajo para averiguarlo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t

\n\t\t\t\t\"En una secci\u00f3n t\u00edpica de un avi\u00f3n de la familia A320, se instalan aproximadamente 90 acoplamientos de largueros. Alrededor de 2\/3 pueden cubrirse con el modelo param\u00e9trico (esto equivale a 60... acoplamientos.\n\nEn el A319, A320 hay 4 juntas de secci\u00f3n, mientras que el A321 tiene 6. Un modelo param\u00e9trico puede cubrir entonces 180 situaciones de montaje\". \t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAxel Siewert, AIRBUS<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Airbus - Uso de par\u00e1metros de Catia para construir modelos de simulaci\u00f3n de montaje 3DCS <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"Axel Siewert, Especialista en Gesti\u00f3n Dimensional de Airbus, se uni\u00f3 a DCS desde Francia para hablar de c\u00f3mo Airbus est\u00e1 creando par\u00e1metros para sus modelos que permiten un modelado m\u00e1s r\u00e1pido y, por tanto, respuestas m\u00e1s r\u00e1pidas a los escenarios dimensionales.<\/p>\n

Esto es necesario a medida que Airbus ampl\u00eda su fabricaci\u00f3n y reduce sus ciclos de desarrollo para satisfacer la creciente demanda mundial de sus productos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La Previsi\u00f3n del Mercado Global de Airbus para 2016-2035 ofrece una visi\u00f3n prospectiva de la evoluci\u00f3n del sector del transporte a\u00e9reo: prev\u00e9 que el tr\u00e1fico a\u00e9reo crecer\u00e1 un 4,5% anual, lo que requerir\u00e1 unos 33.000 nuevos aviones de pasajeros y de carga dedicados.<\/p>

Para apoyar este crecimiento, est\u00e1 previsto que los ritmos de entrega alcancen nuevas cotas, que cambien los procesos de montaje y que se construyan nuevas l\u00edneas de montaje.<\/p>

Para entregar “bien el primer d\u00eda”, los procesos y las estrategias de montaje deben validarse por adelantado antes de la creaci\u00f3n f\u00edsica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Al acortarse los ciclos de desarrollo y condensarse los planes de los proyectos, la gesti\u00f3n dimensional debe dar respuestas r\u00e1pidas y eficaces.<\/p>

La parametrizaci\u00f3n de los modelos de simulaci\u00f3n de montaje es una oportunidad de alcanzar este objetivo para juzgar diferentes escenarios geom\u00e9tricos y tolerancias de entrada.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Embraer - Trabajar con modelos grandes - Metodolog\u00eda de caja negra<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Luiz Marcelo Ventorini, Ingeniero Mec\u00e1nico, trabaja como Ingeniero Dimensional desde 2006 en Desarrollo de Productos, realizando An\u00e1lisis de Tolerancias para varios tipos de requisitos (Aerodin\u00e1mica, Tensi\u00f3n, Sistemas y Fabricaci\u00f3n), aplicaciones GD&T y Documentos de Control de Interfaces (con proveedores). Tambi\u00e9n ha trabajado en las actividades de las fases de prototipo y serie, como la validaci\u00f3n del producto (metrolog\u00eda) y el an\u00e1lisis de las dificultades a las que se enfrenta la cadena de montaje. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Como ingeniero aeroespacial, Marcelo Ventorini trata a menudo con modelos extremadamente grandes que pueden hacer que el an\u00e1lisis sea lento y lleve mucho tiempo. Para acelerar sus an\u00e1lisis, Ventorini utiliza una t\u00e9cnica denominada “Metodolog\u00eda de la Caja Negra”. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La Metodolog\u00eda de la Caja Negra pretende convertir los subconjuntos en componentes individuales cuando se trabaja en un modelo. Analizando primero el subconjunto, la variaci\u00f3n de ese conjunto puede aplicarse al conjunto global como componente de una estructura mayor, como un avi\u00f3n. <\/p>

Esto tambi\u00e9n ayuda cuando se utilizan datos de proveedores y, en el caso de los usuarios de 3DCS, cuando se utilizan piezas que pueden contener Componentes Conformes. Una vez que el subconjunto est\u00e1 en caja negra, contiene la variaci\u00f3n de su propio an\u00e1lisis, pero no entorpece tu simulaci\u00f3n general de an\u00e1lisis de tolerancia. Esto tambi\u00e9n elimina la necesidad de utilizar continuamente licencias de m\u00f3dulos adicionales al abrir el modelo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ventajas de la Caja Negra:<\/strong><\/p>

  • Un modelo grande con muchos MTM y un gran apilamiento puede sustituirse por algunos puntos y tolerancias;<\/li>
  • S\u00f3lo los resultados finales pueden compartirse con otras empresas. La estrategia de modelado y las tolerancias del proceso est\u00e1n ocultas; <\/li>
  • Se pueden realizar varios Escenarios de Caja Negra bas\u00e1ndose en una sola ejecuci\u00f3n del Modelo Generador de Datos;<\/li>
  • Los modelos pesados compatibles con AEF pueden sustituirse por unos pocos puntos (optimizando tambi\u00e9n las licencias de AEF).<\/li><\/ul>

    Desventajas de la Caja Negra:<\/strong><\/p>

    • Seg\u00fan el resultado, hay que hacer alg\u00fan ajuste de curvas y se generan algunos errores;<\/li>
    • Deben crearse algunos datums locales para medir la relaci\u00f3n espec\u00edfica entre rasgos;<\/li>
    • El modelo original est\u00e1 dividido, es necesario gestionar dos modelos;<\/li>
    • Si no se detecta, puede perderse alguna interacci\u00f3n complicada de orden superior;<\/li>
    • En el modelo de caja negra, la sensibilidad no muestra los contribuyentes (est\u00e1n todos agrupados).<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      El an\u00e1lisis de tolerancias reduce los costes de montaje Las soluciones 3DCS se utilizan en la industria aeroespacial desde hace m\u00e1s de 15 a\u00f1os. Como el software de An\u00e1lisis de Tolerancias m\u00e1s utilizado entre los OEM aeroespaciales, el software 3DCS se ha aplicado para reducir los calces, mejorar el montaje final y reducir los costes […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"class_list":["post-19380599","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19380599"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19380658,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380599\/revisions\/19380658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19380599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19380599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}