{"id":19380714,"date":"2026-02-13T14:34:14","date_gmt":"2026-02-13T13:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/autoindustrie\/"},"modified":"2026-02-24T14:25:32","modified_gmt":"2026-02-24T13:25:32","slug":"autoindustrie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/autoindustrie\/","title":{"rendered":"Autoindustrie"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Toleranzanalyse sorgt f\u00fcr hochwertige Produktion<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDCS-L\u00f6sungen werden seit mehr als 20 Jahren in der Automobilindustrie eingesetzt. Als meistgenutzte Software f\u00fcr die Toleranzanalyse in der Automobilindustrie wird die 3DCS Software von 10 der 10 f\u00fchrenden OEMs und ihren Zulieferern eingesetzt.\nWie nutzen Automobilunternehmen DCS L\u00f6sungen, um ihre Qualit\u00e4tskosten – Ausschuss, Nacharbeit, Ausfallzeiten und Garantieanspr\u00fcche – zu reduzieren?\nScrollen Sie nach unten, um mehr zu erfahren. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t

\n\t\t\t\t\"Die erfolgreiche Durchf\u00fchrung der Toleranzanalyse bei unseren Produkten hat eine wichtige Rolle dabei gespielt, dass wir in unserer gesamten Fahrzeugpalette eine hohe Qualit\u00e4t erreicht haben. Der Chevrolet Volt, der Chevrolet Silverado, der Chevrolet Malibu und der Cadillac CTS wurden alle als Auto\/LKW des Jahres ausgezeichnet.\"\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGeneral Motors<\/cite>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

FALLSTUDIEN AUS DER AUTOMOBILINDUSTRIE<\/strong><\/h3>

<\/a>McLaren<\/a> — Valeo<\/a> — Hella<\/a> — Mahindra<\/a> — Jaguar Land Rover<\/a><\/strong>
[Ausz\u00fcge aus der DCS Global Technology Conference 2017<\/a>]<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

McLaren - Vollst\u00e4ndige Fahrzeugmodellierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

3DCS-Variationsanalytiker <\/strong><\/p>

Zielsetzung:<\/h2>

1. Modellieren Sie das gesamte Fahrzeug (350 Teile, 5400 Punkte, 2500 Toleranzgruppen)
2. Simulieren Sie die Vorrichtungs- und Prozessleistung und schlagen Sie L\u00f6sungen f\u00fcr Probleme vor
3. Best\u00e4tigen und validieren Sie die Nullpunktstruktur, Toleranzen und kritische Merkmale<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Das Unternehmen McLaren verwendet das Tool nun schon seit 7 Jahren. Sie begannen mit einem einfachen Modell, sehr einfach in Bezug auf die Ergebnisse und die Analyse, aber jetzt verwenden sie komplexe Modelle in verschiedenen Phasen des Designprozesses.
McLaren beginnt gleich zu Beginn des Projekts, wenn das Auto nur ein Styling-Thema ist. Sie arbeiten mit den Konzeptingenieuren daran, wie man die Paneele aufteilt und diese Teile zueinander sowie zu den Strukturelementen des Autos ausrichtet. Das Team geht dann in die Design- und Entwicklungsphase \u00fcber, in der es die Spalt- und B\u00fcndigkeitsverh\u00e4ltnisse analysiert. Das ist der Hauptteil der Arbeit des Bemessungsteams. Sie genehmigen alle technischen Freigaben f\u00fcr alle Teile. Dabei best\u00e4tigen sie, dass die gesamte Geometrie und alle GD&T mit dem 3DCS-Modell \u00fcbereinstimmen. Das Team geht dann in die Vorproduktionsphase \u00fcber und best\u00e4tigt, dass das, was tats\u00e4chlich gebaut wird, auch das ist, was es zu bauen beabsichtigt, und korrigiert alle Konstruktionsfehler, bevor es das Auto an das Serienproduktionsteam \u00fcbergibt. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Valeo - Sicherstellung der Konformit\u00e4t von Fahrzeuginnenr\u00e4umen und intuitiven Bedienelementen mit 3DCS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"3DCS Variation Analyst<\/strong>
Sadiq Ali Basha G ist stellvertretender Manager f\u00fcr Komfort- und Fahrassistenzsysteme bei Valeo India Private Limited, dem Forschungs- und Entwicklungszentrum des multinationalen Automobilzulieferers Valeo mit Hauptsitz in Paris, Frankreich. Sadiq ist au\u00dferdem ein von Valeo zertifizierter regionaler Ausbilder f\u00fcr GD&T und Valeo-Experte f\u00fcr den Bereich Mechanik. Sadiq hat ausgiebig Software zur Variationsanalyse eingesetzt, um im Vorfeld der Montage Analysen zur Vorhersage von Montageabweichungen und zur Beseitigung von Montageproblemen<\/span> durchzuf\u00fchren .<\/span> <\/p>

\"\"Als solcher setzt er fortschrittliche Techniken mit Toleranzanalyse ein, um die Leistung von Systemen zu kontrollieren, die normalerweise als unempfindlich gegen\u00fcber Schwankungen gelten oder viele kleine Komponenten enthalten. In diesem Fall handelt es sich um das Head-up-Display an der Windschutzscheibe eines Autos zus\u00e4tzlich zu den Lenks\u00e4ulensystemen. <\/p>

Das Top Column Module (TCM) ist der Teil der Lenks\u00e4ule, der die Steuerarme und Mechanismen direkt hinter dem Lenkrad enth\u00e4lt. Aufgrund der Vielzahl von Bedienelementen, die in dieser Vorrichtung zusammengefasst sind, gibt es eine Vielzahl von Richtungsschaltern, Hebeln, Ringdrehern, Wippschaltern und anderen Schnittstellen zur Steuerung von Scheibenwischern, Licht, Tempomat und Blinkern, die ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren m\u00fcssen. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der Platz, der f\u00fcr die Platzierung all dieser Ger\u00e4te zur Verf\u00fcgung steht, und die Komplexit\u00e4t machen Variationen zu einem erheblichen Einflussfaktor bei der endg\u00fcltigen Konstruktion. Sadiq zeigte, wie der etablierte Prozess von Valeo eine Vielzahl von Konfigurationen simulierte, um diejenigen zu identifizieren, die den Sicherheitsstandards nicht entsprechen w\u00fcrden, und die Kontaktfl\u00e4chen zu optimieren, um die Qualit\u00e4tsanforderungen zu erf\u00fcllen. Auf diese Weise, <\/p>

“Alle aktuellen Anforderungen an die Kontaktsicherheit von TCMs werden in 3DCS simuliert.”<\/strong><\/p>

Das Heads Up Display verwendet einen Projektor, der auf einen Reflektor projiziert, der die Bilder auf die Windschutzscheibe Ihres Fahrzeugs wirft. Da leichte Ver\u00e4nderungen des Winkels des Projektors oder des Reflektors die Position des Bildes ver\u00e4ndern oder es verzerren, wollte das Optikteam sicherstellen, dass das Bild innerhalb des optimalen Bereichs und mit der optimalen Aufl\u00f6sung ohne Pixelverluste angezeigt wird. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"Dazu haben sie die Ergebnisse einer Studie zur Toleranzanalyse einbezogen und diese verwendet, um
“…die Strahlprojektion zu gew\u00e4hrleisten, indem sie Pixelverluste aufgrund von Vignettierung* des optischen Kegels, die durch Schwankungen verursacht werden, verhindern.”<\/strong> *Abdunkeln<\/p>

Dies ist ein hervorragendes Beispiel daf\u00fcr, wie Abweichungen von Teilen andere Aspekte des Produkts beeinflussen k\u00f6nnen, die normalerweise nicht als Teil der Toleranzanalyse betrachtet werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hella - Mercedes-Benz E-Klasse Scheinwerfer<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"3DCS-Variationsanalytiker <\/strong><\/p>

Einsatz von 3DCS in der fr\u00fchen Entwicklungsphase – Fokus auf Hella-Toleranzgenerator<\/h2>

Vladimir Till, Dimensional Engineer von Hella, demonstrierte auf der DCS Global Technology Conference 2017, wie sein Team ein Tool mit Visual Basic in Excel entwickelte, um die Erstellung von Toleranzen unter Verwendung von ISO-Normen in fr\u00fchen Entwurfsphasen zu automatisieren. Dies war f\u00fcr die Entw\u00fcrfe seines Teams von entscheidender Bedeutung, da sie so mit der Modellierung und den Simulationen beginnen konnten, bevor sie die Teilezeichnungen und die tats\u00e4chlichen Konstruktionstoleranzen erhalten hatten. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVladimirs Team arbeitete an einer Reihe von verschiedenen fortschrittlichen Scheinwerfermodellen, darunter das Modell f\u00fcr die Mercedes-Benz E-Klasse mit 84 einzelnen LED-Leuchten:\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDas von Valdimir und seinem Team entwickelte Tool erm\u00f6glicht den Export der erstellten Punkte auf Knopfdruck und dann mit einigen ausgew\u00e4hlten Optionen die automatische Erstellung von ISO-Normtoleranzen, die dann wieder in 3DCS importiert werden k\u00f6nnen. Dies ersparte seinem Team viele Stunden manueller Eingaben und reduzierte das Risiko menschlicher Fehler. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dies unterstreicht die Vielseitigkeit von 3DCS, denn mit Methoden wie Excel Create k\u00f6nnen Benutzer 3DCS an ihre Prozesse und Benutzerbed\u00fcrfnisse anpassen und verbinden, anstatt es an 3DCS anpassen zu m\u00fcssen. Dies ist ein gro\u00dfer Vorteil, der f\u00fcr DCS wichtig ist, da keine zwei Unternehmen die Dinge genau gleich machen und eine Einheitsl\u00f6sung weder praktisch noch realistisch ist.
DCS sieht dies auch als die Zukunft der Process Capability Database<\/a>. Da die PCDB es den Benutzern erm\u00f6glicht, Toleranzen mit einer Datenbank zu verkn\u00fcpfen, die leicht aktualisiert werden kann, k\u00f6nnten diese Arten von automatisch erstellten Nachschlagetabellen entwickelt und in die Datenbank eingef\u00fcgt werden, um den Ingenieuren die M\u00f6glichkeit zu geben, bereits in der Entwurfsphase mit der Durchf\u00fchrung von Analysen zu beginnen und dann ihre Modelle schnell zu aktualisieren, sobald die Entw\u00fcrfe verf\u00fcgbar sind. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Mahindra - Auswirkungen von Ma\u00dfabweichungen der Aufh\u00e4ngungskomponenten auf die Fahrzeugdynamik<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"3DCS Variation Analyst<\/strong>
Srinivasrao Balaga verf\u00fcgt \u00fcber mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Automobilkonstruktion. Er ist Experte f\u00fcr GD&T (ASME Y-14.5M-1994\/2007), CMM-Datenanalyse und Ursachenforschung sowie Experte f\u00fcr 3DCS-Softwareanwendungen in Drive Away Chasis Systemen. Diese Erfahrung hat dazu beigetragen, dass er an der Mahindra Technical Academy als bester Trainer f\u00fcr GD&T zertifiziert wurde. <\/p>

Unter Verwendung dieser Wissensbasis demonstrierte Srinivasrao die Auswirkungen der Toleranzen f\u00fcr die Anlenkungen auf das kinematische Verhalten des Fahrzeugs und wie man die Toleranzen am besten optimiert, um ein besseres Verhalten zu erzielen. Dies ist der beste Fall f\u00fcr eine 3DCS-Anwendung unter normalen Umst\u00e4nden, aber wegen des kinematischen Verhaltens der Anlenkungen verwendete Srivinvasrao zus\u00e4tzlich zur 3DCS-Basissoftware den Mechanical Modeler. <\/p>

\"\"
Srinivasrao Balaga f\u00fchrte Multipositionsanalysen f\u00fcr Sturz, Nachlauf und Spur der Baugruppe \u00fcber den gesamten Bewegungsbereich durch, zeichnete die Variationen auf und hob den ung\u00fcnstigsten Fall hervor, um zu sehen, ob der Bereich der Sto\u00dflenkung akzeptabel war. Als Teil des Prozesses verwendete sein Team iterative Designtechniken, um das Design zu optimieren und zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Ergebnisse akzeptabel waren. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Jaguar Land Rover - Qualit\u00e4t im geschlossenen Kreislauf<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\"\"3DCS Abweichungsanalyse <\/strong>
QDM SPC-System <\/strong> <\/p>

Die unternehmensweite Implementierung globaler Messdaten in einen Reifezyklus zur Qualit\u00e4tsverbesserung und die Reise zur Weltklassefertigung<\/h3>

Jon Tongue und Paul Gilbert von Jaguar Land Rover (JLR) sprachen auf der DCS Global Technology Conference 2017. Dabei wurde eine leistungsstarke Kombination aus Simulationswerkzeugen und QMS-Software f\u00fcr die Fertigung vorgestellt, mit der Entw\u00fcrfe mit den Fertigungsergebnissen korreliert werden k\u00f6nnen. Dies hat JLR, das bei diesem Prozess wirklich Pionierarbeit geleistet hat, einen gro\u00dfen Nutzen gebracht. <\/p>

Dieser Closed-Loop-Prozess der kontinuierlichen Verbesserung nutzt 3DCS und ein QDM WEB System<\/a>, um zu simulieren, Messpl\u00e4ne zu erstellen, zu messen und dann Probleme zu l\u00f6sen, sowohl vor als auch w\u00e4hrend der Produktion.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVladimirs Team hat an einer Reihe verschiedener fortschrittlicher Scheinwerfermodelle gearbeitet, darunter das Modell f\u00fcr die Mercedes-Benz E-Klasse mit 84 einzelnen LED-Leuchten:\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMit fortschrittlichen Tools wie QDM PDA – einem fortschrittlichen SPC-Analysepaket<\/a> – und 3DCS Variation Analyst<\/a> erzielt JLR mit DVA wirklich beeindruckende Ergebnisse. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toleranzanalyse sorgt f\u00fcr hochwertige Produktion DCS-L\u00f6sungen werden seit mehr als 20 Jahren in der Automobilindustrie eingesetzt. Als meistgenutzte Software f\u00fcr die Toleranzanalyse in der Automobilindustrie wird die 3DCS Software von 10 der 10 f\u00fchrenden OEMs und ihren Zulieferern eingesetzt. Wie nutzen Automobilunternehmen DCS L\u00f6sungen, um ihre Qualit\u00e4tskosten – Ausschuss, Nacharbeit, Ausfallzeiten und Garantieanspr\u00fcche – zu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"class_list":["post-19380714","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19380714"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19381027,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19380714\/revisions\/19381027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19380714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.metrologicdcs.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19380714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}